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| Porsche | ||||
 La Porsche è stata fondata nel 1931 da Ferdinand Porsche. Il figlio di Ferdinand Porsche, Ferdinand Anton, anche conosciuto semplicemente come Ferry, collaborò strettamente con il padre, portando avanti l'azienda e creando, nel 1948, la prima vera Porsche: il modello 356, presentato nel 1949 al Salone di Ginevra. La meccanica della vettura ricalcava l'impostazione della Volkswagen (anch’essa progettata da Porsche senior) cioè motore boxer a quattro cilindri, raffreddato ad aria, collocato in posizione longitudinale posteriore a sbalzo, cioè con il monoblocco oltre l'asse posteriore e il cambio verso l'abitacolo. Il motore inizialmente utilizzato mantenne sostanzialmente la configurazione di quello del Maggiolino, solo con il sistema di alimentazione rivisto montando doppi carburatori, uno per bancata. Successivamente i materiali utilizzati, soprattutto per le testate, cilindri, pistoni, albero e bielle furono gradualmente migliorati consentendo regimi di rotazione più elevati e un rapporto potenza/cilindrata molto favorevole. Successivamente venne introdotto un motore molto complesso e sofisticato, dotato di un sistema di distribuzione a doppio albero a camme in testa, progettato da Fuhrmann e detto "Carrera". Il motore basato sull'architettura a singolo albero a camme nel basamento fu comunque mantenuto e durò per tutta la produzione del modello 356, propagandosi poi anche al modello 912, fino al 1969. Nel 1963 Ferdinand Alexander Porsche, figlio di Ferry, creò la 911, altra vettura sportiva con motore boxer sei cilindri raffreddato ad aria, che partecipò ad alcuni rally vincendo quello di Montecarlo per ben due volte. Anche per la 911 fu conservata la tradizionale disposizione posteriore a sbalzo del motore che venne mantenuta in tutte le serie che si susseguirono, mentre il raffreddamento ad aria fu abbandonato con la 911 serie 996 del 1999 che, per la prima volta, fu dotata del raffreddamento a liquido. Nel 1975 la Porsche creò la sua prima vettura sovralimentata con turbocompressore: la 930 derivata stradale della Carrera RSR una 911 per corse su strada, tuttavia si scelse di chiamarla semplicemente Turbo. Con una cilindrata di 3.0 litri e una potenza di 260hp, la Turbo era una vettura molto potente ma difficilissima da guidare, soprattutto su superfici con scarsa aderenza, a causa della caratteristica erogazione di potenza assai improvvisa. Il turbo lag affliggeva comunque tutte le vetture turbo delle prime generazioni. Il problema fu in seguito risolto con una sofisticata gestione elettronica dell'unità motrice e soprattutto con i turbo a geometria variabile, entrati in produzione nel 2006. |
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| Modelli | ||||
| 911, 928, 944, 968, Boxster, Boxster Spyder, Carrera GT, Cayenne, Cayenne Hybrid, Cayman, Cayman S, Panamera | ||||
| Tags | ||||
| auto sportive, auto di lusso, auto tedesche | ||||
| Sito web | ||||
| http://www.porsche.com/ | ||||
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